2014年08月18日 星期一 2014年8月(总第42期)
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正泰电气标准化: 让创新之“心”不停跳

2014-11-25 16:36:30

      创新是企业的生命,是企业发展的动力源泉。输配电行业作为徜徉于国民经济海洋的一个引擎,身处其中的每个企业自身创建一个结构合理、机制完备、高效灵活的企业技术标准体系尤为重要,助推企业乘风破浪、扬帆远航。输配电行业的新生力量——正泰电气,历经十年“寒窗苦读”,已拥有成熟的技术标准体系。在现有技术标准体系的基础上,正泰电气标准化把握市场脉搏,瞄准前沿技术,紧密贴合需求,专注于专业技术标准子体系的建设,服务市场、服务研发,服务用户,让创新之“心”开始律动。

      城市轨道交通、同相供电技术、院士专家工作站是今年以来正泰电气研讨频率最多的话题。在技术质量部的统筹运作下,各事业部积极踊跃互动,逐步形成一个坚强的产品研发战队。这为正泰电气专业技术标准子体系的建立开辟了通道、带来了契机、创造了条件。

      专业技术标准子体系是在现有技术标准体系框架下,根据城市轨道交通、节能环保低碳、绿色能源等正泰新兴产品技术特点,传承节能环保标准子体系的经验,搭建专属于满足它们各自要求的技术标准子体系,更有针对性、更具专业化、更有指导性,促进产品发展壮大。现在,正泰电气标准化迈上了建立专业技术标准子体系的征程。

搭乘城市轨道交通

快速掌握最新标准

      城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到,解决城市交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。

      在国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称” 。

      根据中国城市轨道交通协会统计,2013年末,中国累计有19个城市建成投运城轨线路87条,运营里程2539公里。在2539公里运营里程中,地铁2074公里,占总里程的81.7%;轻轨192公里,占总里程的7.6%;单轨75公里,占总里程的3.0%;现代有轨电车100公里,占总里程的3.9%;磁浮交通30公里,占总里程的1.2%;市域快轨67公里,占总里程的2.6%。

      根据《“十二五”综合交通运输体系规划》,到2015年,全国城市轨道建设里程将达到3000公里。随着行政审批权变化及开放民间投入资金,城市轨道交通近期将出现建设潮,未来几年,年均增长里程在500公里左右。结合当前各地城市轨道交通建设现状,预计到2020年,全国城市轨道运营里程将达到6000公里,在轨道交通方面的投资将达30000-40000亿元。
掠过这一组组数据,呈现在企业面前的是一个巨大的市场空间。正泰电气牢牢把握这一市场机遇,根据公司2014年市场拓展总体思路,加强与集团相关产业在城市轨道交通项目的运作协调和统一对接,加快适用产品和系统解决方案的研发进程,进一步提高输配电行业市场系统集成能力,加速向系统解决方案提供商转型升级,提升公司整体竞争力,成立了城市轨道交通项目推进领导小组,加强项目运作沟通与协调,推进轨道交通行业市场拓展。为适应形势需要,正泰电气标准化迅速与外部单位展开合作,收集最新的轨道交通产品相关行业标准和应用规范,共200余项,目前已编制城市轨道交通常用标准规范目录,为产品研发提供支持,推进相关产品准入。

领略前沿技术魅力

发挥标准引领作用

      简而言之,同相供电技术是指线路上相邻变电所供电的区段接触网电压相位相同,线路上无电分相环节的牵引供电方式。理论上,全线各牵引变电所采用单相变压器就可以实现同相供电,但由于单相负荷在电力系统引起负序电流,当电力系统薄弱时,会导致严重的三相不平衡,全部采用单相变压器不会得到电力部门的同意。因此,同相供电的关键技术就是在牵引变电所实现三相、单相对称变换。

      电气化铁路的牵引负荷为单相交流负荷,使牵引供电系统三相严重不平衡,并且存在无功电流。为了降低三相不平衡的影响,牵引变压器采用换相连接,导致各供电区段电压不同,必须用分相绝缘器分隔。分相绝缘器限制了机车平滑连续地受流,形成了供电的薄弱环节,制约了高速、重载铁路的发展。

      变电所采用同相供电技术,通过实时检测系统的综合补偿电流,控制有源滤波器,平衡三相,滤除无功电流,牵引变压器原边不再轮换。变电所单相供电,不用设置分相绝缘器。同相供电技术从根本上解决了电分相问题,更有利于高速机车速度的提高,更能满足高速或重载牵引的发展要求;在补偿装置的作用下,能够解决系统的三相不平衡问题,同时补偿无功和谐波。
世界上同相供电装置于2010年10月28日在成(都)昆(明)铁路眉山牵引变电所投入试运行。这是由西南交大主持承担的国家重大科研项目——国家科技支撑计划“电气化铁路同相供电装置”课题。现有牵引供电系统采用的是异相供电。同相供电系统实现牵引网电压同相位运行,是解决长期困扰铁路过分相和电能质量问题的有效手段。电气化铁路同相供电装置的成功研制,不仅使电气化铁路实现了同相供电,还成功实现了电气化铁路的负序、无功、谐波等电能质量综合治理,助推电气化铁路实现“高效、绿色”运营。该系统可广泛应用于高速、重载及普速铁路中,具有显著的推广应用价值。2010年10月29日,该装置进入同相运行模式,是我国在电气化铁路牵引供电领域的重大技术变革。

      风雨兼程走过十年春秋的正泰电气已经形成具有正泰特色的技术优势:

      完整的输配电产业链,横跨多领域先进技术。

      正泰电气具有多年输配电研发制造经验,现已具备500kV及以下变压器、GIS、电力自动化、成套开关设备、互感器、避雷器等完善的输配电产业链基础,以及输配电装备系统集成服务能力,可为用户提供全方位的产品及系统解决方案。
正泰电气输配电装备系统集成了变压器、高压开关、电力自动化系统、箱式变电站、非晶合金变压器、无功补偿装置等多领域的行业技术,产品技术复杂、多样化。国际输配电装备系统产品要求更加严格、苛刻,技术水平更加先进。这些产品技术的关联与集成,将为国际用户提供系统的解决方案。

      创新应用虚拟设计技术,个性化特色增值服务。

      正泰电气通过在三维虚拟设计与仿真软件平台上集成创新应用,在计算机中实现智能电气产品电磁系统、机械传动系统、触头系统、导电回路等电、磁、热、流体方面以及物理学科耦合问题的模拟再现与分析,更好地支撑500kV变压器、252kV气体绝缘金属封闭开关设备等高性能电气产品研发和产品的创新设计。完善信息系统平台,把虚拟设计等技术信息化与制造业信息化有机结合起来,实现跨地域、多项目协同管理。

      正泰电气在提供单个元件的基础上可为用户提供输配电装备系统集成服务,帮助用户设计更为经济、合理、可靠的输电、变电、配电、用电解决方案,优化用户原有设计方案。可为用户提供完备的故障诊断技术,实现实时在线监测与诊断,准确分析事故原因,及时预警。

这些独具特色的技术优势更加增添了正泰电气掌控新技术浪潮的勇气和自信。正泰电气通过与高校合作,以同相供电技术为切入点,紧密结合市场,在轨道交通牵引输变电方面取得实质性进展,适时推出正泰引领的同向供电技术解决方案,同时研发包括牵引变在内的适应轨道交通的产品,推动技术发展。正泰电气标准化将紧跟产品研发的脚步,开展标准收集和目录编制工作,为该专业技术标准子体系规划体系结构图和体系表。

借力院士专家工作站

登陆技术标准制高点

近日,正泰电气成功获批建立“上海市院士专家工作站&rdquo。经松江区科协初审与上海市科协考察审定,正泰电气的发展方向符合国家或上海战略性新兴产业导向,科技创新需求与区域经济结构相适应,能引领上海市高新技术产业发展和促进传统产业改造。

站在院士专家工作站的“巨人之肩”,正泰电气将实现专家与标准化人员“零距离”接触,在轨道交通方面进行全方位的标准化合作。院士专家工作站“内外兼修”,分享院校高端智力资源,发挥公司完善的实践基础优势,促进专家与标准化人员面对面交流探讨,有的放矢的进行技术标准咨询和指导,培育标准化创新人才,为研制独具特色的正泰产品提供支撑,为提升输配电整体协同集成能力助一臂之力。推动科技成果转化,进一步增强企业的自主创新能力和核心竞争力。

洒落在企业技术标准体系大盘中的一个个专业技术标准子体系仿佛晶莹剔透的颗颗明珠,散发耀眼光芒,正泰电气标准化将致力于让它们有规则、有步骤、有层次的聚合起来,发出更强的光,照亮产品研发前行的道路。它们亦恰如组成心脏的众多鲜活细胞,保持产品创新的“心跳”节奏,让创新之“心”永不停跳。

文/唐应斌(正泰电气技术质量部)

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